06.09.2021 18:00

ЦБ дал разъяснения по положению о финансовой устойчивости страховщиков

ЦБ напоминает о вступлении в силу с 1 июля 2021 г. положения 10.01.2020 N 710-П «Об отдельных требованиях к финансовой устойчивости и платежеспособности страховщиков». Некоторые страховые организации обязаны применять данное положение с 1 января 2022 г.

Сообщается, что до этой даты необходимо соблюдать требования к финансовой устойчивости, предусмотренные нормативными актами, согласно приведенному в письме перечню.

При этом регулятор рекомендует отдельным страховым организациям при составлении и представлении в Банк России отчетности по состоянию на 31 октября, 30 ноября и 31 декабря этого года применять указание от 03.02.2021 N 5724-У с учетом требований положения N 710-П, а не требований перечисленных указаний (в том числе при расчете величины собственных средств и определении стоимости активов).

07.09.2021 08:21

ЦБ РФ признал реальными только 3,5% совокупных активов проблемных страховщиков в I полугодии

Это следует из доклада ЦБ «Прекращение деятельности финансовых организаций» (за I полугодие 2021 г. и II полугодие 2020 г.), пишет портал «Финмаркет».

Во II полугодии прошлого года тенденция разрыва в оценках присутствовала, но расхождение было в 3 раза, в предшествующие периоды — примерно в 2 раза. Тенденция введения регулятора в заблуждение относительно состояния активов резко возросла в группе проблемных страховщиков, это тревожный сигнал с учётом того, что с 1 июля этого года ЦБ ужесточил требования к платежеспособности и финансовой устойчивости страховщиков.

Согласно представленным в докладе ЦБ данным, страховые организации, где работала временная администрация в I полугодии текущего года, представили проверяющим сведения о наличии совокупных активов на 961,8 млн р. При этом 82% заявленных активов якобы были сформированы денежными средствами, доля дебиторской задолженности составляла 3,1%. По оценке же временных администраций, общий показатель подтвержденных активов в проблемной группе страховщиков оказался в 28,3 раза меньше — на уровне 33,9 млн р., что составляет 3,5% от заявленного объёма активов. При этом доля денежных средств, по оценке проверяющих, не достигала и процента — 0,4%, а доля дебиторской задолженности на самом деле оказалась 43,5% — в 14 раз больше показанной.

За II полугодие 2020 г. разрыв в оценках проблемных страховщиков и временных администраций также присутствовал, но был значительно скромнее, цифры расходились в 3 раза. Так, совокупные активы проблемных страховых организаций, по их данным, за II квартал 2020 г. составляли 350,9 млн р. Временные администрации смогли признать активы только на 114,8 р., реальная подтвержденная стоимость активов группы компаний составила 32,7% от заявленной, приводятся данные в докладе ЦБ. Доля денежных средств, по данным страховщиков, в тот же период не превышала 1,7%, а по оценке временных администраций, она была 5,3%. Доля дебиторской задолженности в активах страховщиками заявлялась на уровне 16% против подтвержденной временными администрациями 29,2%.

В рассматриваемые периоды совокупные обязательства покинувших рынок страховщиков значительно превышали общий размер подтвержденных активов. В I полугодии разрыв был втрое (105,5 млн р. обязательств против 33,9 млн р. признанных активов). Во II полугодии 2020 г. такое расхождение было меньше — в 1,5 раза (264,3 млн р. обязательств против 114,8 млн р. подтвержденных активов).

Количество проблемных страховых компаний, где работала временная администрация, было сопоставимым в оба периода — например, 66 компаний в I полугодии 2021 г. Однако, как правило, это были небольшие страховые компании, их уход не нанес значительного ущерба страховому рынку в целом, пишет «Финмаркет».

Временные администрации (специальный орган управления) назначаются в страховые компании по решению Банка России и подотчетны регулятору, действуют в соответствии с законом о банкротстве до признания компании банкротом или прекращают полномочия в связи с достижением целей.

07.09.2021 08:27

В Италии хотят ужесточить правила использования электросамокатов

Об этом в понедельник сообщает агентство ANSA, пишет «Парламентская газета».

В частности, предлагается запретить несовершеннолетним пользоваться электрическими самокатами, обязать всех управляющих ими иметь полис страхования гражданской ответственности, а также ввести для них обязательное ношение защитных шлемов.

«К сожалению, повторяющиеся несчастные случаи, связанные с данными средствами передвижения, заставляют задуматься о правилах, по которым они должны использоваться», — приводит агентство слова губернатора Ломбардии Аттилио Фонтаны.

Непосредственным поводом для принятия областной джунтой законопроекта стала гибель 30 августа 13-летнего подростка в городе Сесто-Сан-Джованни, упавшего с самоката, не справившись с его управлением. По данным Il Giorno, с начала этого года жертвами подобных несчастных случаев в Италии стали пять человек.

Газета пишет, что, согласно действующим сейчас в Италии правилам, ездить на электрических самокатах, которые приравнены к велосипедам, могут лишь лица, достигшие 14 лет. Несовершеннолетние обязаны носить защитные шлемы. Допустимая скорость на дорогах в городской черте равна 25 километрам в час, а в пешеходных зонах она ограничена шестью километрами в час. Полностью запрещена езда по тротуарам, а также перевозка людей. Нарушение правил может караться штрафами в размере от 50 до 400 евро.

07.09.2021 08:36

Власти Москвы объявили тендер на 3,27 млрд р. для аренды видеокамер, способных фиксировать отсутствие ОСАГО

Столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД) объявил тендер по аренде «оборудования для фиксации нарушений ПДД», сказано на сайте госзакупок, на эти цели выделено 3,27 млрд р., пишет газета «Коммерсантъ».

Сейчас столичная система фотовидеофиксации состоит из 3,5 тыс. камер. До 2016 г. власти покупали приборы в собственность, затем перешли на арендные отношения: с компанией «Алагер» был заключен контракт по аренде 500 камер. В конце 2021 г. он истекает, камеры передаются в собственность города. В 2022 г. их заменят на 500 новых в рамках упомянутого контракта, пояснили «Ъ» в ЦОДД.

В техническом задании (ТЗ) объявленного конкурса установлены новые требования к функционалу камер. Помимо стандартных составов — превышение скорости, выезд на встречную полосу, стоянка в запрещенном месте, движение по обочине — комплексы будут фиксировать движение мотоциклистов между полосами (штраф 1,5 тыс. р.) и нарушение правил применения мотошлемов (штраф 1 тыс. р.). ЦОДД планирует также проверять правила парковки (нарушением считается, если знак обязывает ставить машину параллельно тротуару, а автомобилист припарковался под углом; штраф от 500 р. до 2,5 тыс. р.), а также фиксировать поворот или разворот не из крайнего ряда (штраф 500 р.). Камеры приспособят для проверки соблюдения правил перевозки грузов и правил буксировки, следует из задания.

Согласно ТЗ новые камеры будут выявлять и автомобили, не прошедшие техосмотра и не имеющие ОСАГО.

Новые приборы установят в очагах аварийности, добавили газете в центре, а также на выделенных полосах.

«Указанные в ТЗ функции по умолчанию имеются в современных камерах, — пояснили изданию в ЦОДД. — Если Госавтоинспекция примет решение контролировать одно из указанных правонарушений, комплексы будут технически к этому готовы».

07.09.2021 08:44

Первые беспилотные такси появятся в Москве, Сочи и Татарстане

Запуск беспилотных такси предполагается в порядке эксперимента в ряде районов Москвы, а также в Сочи (вокруг центра Сириус), и в Иннополисе в Татарстане. Поездки организует «Яндекс», через свое приложение, пишет «Российская газета».

На таких машинах будет размещен информационный знак в виде белого треугольника с черной буквой А — то есть «автономное управление». Внутри салона не будет водителя, но разместятся телефоны техподдержки. Предполагается, что таких машин появится восемь в Иннополисе и по десять в Москве в этом году и в следующем. Но это примерные цифры, поскольку все будет зависеть от спроса. На цифру «тысяча беспилотников в три года» в компании «Яндекс» предлагают пока не ориентироваться — это верхний предел, который поставило себе Минэкономразвития.

Насколько эти автомобили будут безопасны? «Давайте будем честны, — заявил BFM член совета директоров группы содействия «Дельта» Глеб Виленский. — У нас есть только один реальный способ это узнать — надо начать и посмотреть, как это получается. Есть некоторые зоны, которые, во-первых, очень хорошо освоены беспилотниками «Яндекса», а во-вторых, имеют относительно простую структуру. Например, это район Хамовники, где расположен центральный офис «Яндекса».

Как известно, эксперимент с беспилотными авто проводился в России с 2018 г., например, в Сколково. Пилотные программы в реальных дорожных условиях проводят многие страны — США, Китай, Сингапур, Франция, Испания, Южная Корея. Но пока в этих такси все-таки вместе с пассажирами сидит человек, которого называют инженером — он в случае чего должен перехватить управление.

Нынешний проект Минэкономразвития и «Яндекса» делится на три этапа. Сначала за авто наблюдают разработчики, а оператор ведет мониторинг. Потом за машиной в дороге смотрит один оператор, а на последнем этапе — он следит за несколькими. Один этап от другого отделяет не менее 100 часов безаварийной работы. На каждый беспилотник оформят ОСАГО, будет страховка за причинение вреда пассажиру. Страховая сумма — 10 млн р. на каждую машину. Все, что больше, оплачивает виновник ДТП.

Ранее заместитель министра транспорта Кирилл Богданов заявил в интервью «Российской газете» на площадке Восточного экономического форума, что беспилотные такси начнут массово возить пассажиров к 2035 г. По его мнению, постепенно беспилотные такси полностью вытеснят традиционные такси, а профессия водителя канет в Лету.

07.09.2021 09:04

Администрация Воронежа: 36 автобусов и троллейбусов ездили без ОСАГО из-за нежелания страховых агентов работать с общественным транспортом

Об этом пишет газета «Аргументы и факты. Воронеж». На днях стало известно, что надзорное ведомство выявило массу грубых нарушений в работе городской компании «Воронежпассажиртранс», которая обслуживает автобусные маршруты №№6, 8, 9ка, 9кс, 14в, 15, 49, 52, 58, 59, 98, а также троллейбусы №№4, 7, 8, 11, 17, пишет издание.

В числе прочего было выявлено отсутствие полисов ОСАГО у 36 автобусов и троллейбусов, которые выходили на маршрут. В пресс-службе местной мэрии объяснили журналистам, что «это обусловлено нежеланием страховых агентов работать с общественным транспортом, поскольку страховые случаи в сфере пассажирских перевозок в Воронеже, как и в других крупных городах, встречаются достаточно часто, а суммы выплат довольно дорогостоящие. В настоящее время руководством «Воронежпассажиртранса» налажено взаимодействие с наиболее крупными страховыми компаниями — заявки поданы не только на подвижной состав, на который полисы ОСАГО уже истекли, но и на тот, срок действия полисов на который истекает в октябре-ноябре этого года — всего около 80 единиц автобусного и троллейбусного парков. Специалисты, допустившие выход техники с истекающими документами обязательного страхования, понесли дисциплинарную ответственность», — заявили в мэрии.

Почему же мэрия не расторгает контракты с перевозчиками-нарушителями? В горадминистрации пояснили, что для таких решительных мер нужны более существенные причины: «Расторжение контрактов возможно только при существенных нарушениях перевозчиками их условий, по остальным нарушениям перевозчики привлекаются к предусмотренной ответственности — штрафам в одну тысячу рублей за каждое нарушение».

В мэрии добавили, что с начала года общая сумма штрафов составила более 3 млн р. Это только подтверждает многочисленные претензии прокуроров.

Как уже сообщало АСН, 12 августа в Воронеже произошёл взрыв в маршрутном автобусе «ПАЗ». В салоне находились около 30 пассажиров. Двое погибших, около двадцати пострадавших. Ответственность перевозчика по ОСГОП застрахована в «СОГАЗе». Федеральная служба по надзору в сфере транспорта начала внеплановую проверку воронежского перевозчика ООО «АТП-1», писала «Комсомольская правда — Воронеж».

07.09.2021 13:00

«Сбербанк Страхование»: застрахованные туристы чаще всего жалуются на вирусы и бактериальные инфекции

Компания проанализировала статистику заявлений клиентов, застрахованных по программе «Страхование путешественников» с мая по август.

Всего на вирусные и бактериальные инфекции пришлось более 50% обращений, однако диагноз СOVID-19 поставили менее чем в 5% случаев. Второй по частоте причиной похода к врачу стали травмы (15%), третьей — зубная боль (8%). При этом 31% туристов ограничились консультацией по телефону.

Почти две трети заявок (58%) поступили от клиентов, которые отправились в путешествие по России. 13% обращений пришлось на Турцию, более 5% — на Кипр. Также туристы из России обращались к врачам по программе «Страхование путешественников» на Украине (4%), Болгарии (4%), ОАЭ (2%), Греции (2%), Египте (2%), США (2%) и Черногории (2%).

Больше всего обращений было зарегистрировано в августе — 38%. Ещё 33% пришлось на июль, 18% и 11% — на июнь и май соответственно, сообщает «Сбербанк Страхование».

07.09.2021 21:22

«Единая Россия» предложила отменить обязательный техосмотр

Об этом сообщил секретарь Генсовета партии, первый вице-спикер Совета Федерации Андрей Турчак.

«Для всех остальных случаев мы предлагаем процедуру сделать добровольной. Эта инициатива распространяется исключительно на физических лиц. Для коммерческого транспорта она действовать не будет», — передает слова Турчака пресс-служба партии.

Он отметил, что с 1994 г. действующие правила проведения техосмотра уже морально устарели, а сама процедура превратилась в банальную формальность.

«И многие это воспринимают, как дополнительный налог или даже оброк при оформлении полиса ОСАГО», — добавил Турчак.

Правительственная комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения уже одобрила инициативу партии по отмене техосмотра.

«Предложение "Единой России" давно назрело. Мы предварительно неоднократно этот вопрос обсуждали с МВД, думали о подходах, советовались, взвешивали ситуацию. Сегодня на комиссии поддержали эту идею», — сказал глава комиссии и вице-премьер правительства Марат Хуснуллин.

Турчак сообщил, что парламентарии от «Единая Россия» вместе с правительством доработают необходимый законопроект, внесут в Госдуму и оперативно примут его в новом созыве, сообщает «Российская газета».